Silenciador resistivo
El principio de trabajo es usar algodón absorbente de sonido para absorber el sonido. Como su nombre indica, la obstrucción del sonido se logra por
Llenar el silenciador con materiales porosos que absorben el sonido, convirtiendo la energía del sonido en energía interna y consumiendo esta energía. Sin embargo, tiene
Mejor efecto de absorción de sonido de alta frecuencia que el efecto de absorción de sonido de baja frecuencia. ¿Porqué es eso? Se puede pensar que las altas frecuencias pueden
Elimine la mayoría, mientras que las bajas frecuencias ya son pocas y tienen malos resultados. Creo que si quieres bloquear la parte de baja frecuencia, puedes agregar
Más algodón absorbente de sonido, pero hay limitaciones en la adición de algodón que absorbe el sonido. Comúnmente encontrado en la sección media silenciadores y cola
Sección de silenciadores de escape recto, los silenciadores resistentes trabajan principalmente a frecuencias medias a altas.
Silenciador de resistencia
Como su nombre indica, el principio de resistencia mutua se usa para eliminar las fluctuaciones y la resistencia. Muffler de resistencia (también
conocido como tipo reflexivo) se compone principalmente de particiones y cámaras de expansión. En general, un silenciador tiene tres cámaras de expansión de variables
tamaños. Al utilizar los gases de escape para reflejar e interferir entre sí (fricción) en estas cámaras, se logra el efecto insonorizado. El ruido
El efecto de supresión sobre las frecuencias medianas y bajas es muy significativo. Mediante el uso de métodos como perforar y desconectar tuberías para crear
Las discontinuidades estructurales, el sonido se reflejan en estas estructuras discontinuas, logrando así el objetivo de reducir el sonido. Mufflers de resistencia
Principalmente trabaja en frecuencias medias a bajas.
Muffler compuesto: una combinación de silenciadores resistentes y resistentes que pueden lograr la reducción de ruido en todos los rangos de frecuencia. Sin embargo, la mayoría
Las personas a menudo confunden el flujo de aire con sonido, pensando que cambiar la dirección del flujo de aire puede cambiar el sonido, lo que no es del todo correcto. Por ejemplo, en
El silenciador resistivo que se muestra en la figura, debido al efecto de bloqueo del algodón que absorbe el sonido, la mayor parte del flujo de aire fluye a lo largo del tubo interno, mientras que un
La porción del sonido puede penetrar fácilmente a través de los agujeros en el tubo interno y ser absorbida por la colcha de algodón que absorbe el sonido. Si el diámetro de
La carcasa externa del silenciador resistivo aumenta lo suficiente, el flujo de aire aún fluirá a lo largo del tubo interno, pero básicamente todo el sonido se absorberá
por el algodón que absorbe el sonido. Por lo tanto, incluso si se descarga directamente, puede eliminar algo de ruido.
Resonancia de escape
La resonancia de escape se puede dividir en dos tipos: resonancia acústica (también conocida como resonancia) y resonancia vibratoria. La vibración del
El tubo de escape es causado por la vibración generada por la operación del motor (que puede denominarse fuente de sonido). Una tubería corrugada puede ser
Instalado en la conexión para reducir la vibración transmitida a las secciones del medio y la cola, que es equivalente a un sistema de amortiguación de resorte. Un bien
La tubería corrugada diseñada puede atenuar la mayoría de las vibraciones que se propagan a lo largo del tubo de escape.
Cualquier objeto tiene una frecuencia de vibración fija, y las tuberías de escape no son una excepción. Además, la magnitud de vibración de cada parte del objeto también
Sigue un patrón regular, con algunas áreas que experimentan consistentemente pequeñas vibraciones y otras experimentan constantemente grandes vibraciones. Al arreglar
El silenciador en la ecuación, también debemos encontrar la posición correcta y no colocarla en un lugar con alta vibración (como el compartimento trasero del
Auto de carreras FSCC). También podemos instalar una tubería corrugada entre el colector de escape y el silenciador para atenuar la frecuencia de vibración y cambiar
La frecuencia de vibración natural del tubo de escape. Y la vibración del ruido de escape será amplificada y impulsada por el marco para vibrar todo
vehículo. Cuando las frecuencias de dos funciones de vibración son las mismas, sus amplitudes se superponer, amplificando así la vibración. Entonces cuando
Instalación de un silenciador, también es necesario encontrar una posición adecuada.
La resonancia del sonido requiere un medio para la propagación de la vibración. La resonancia de la vibración es causada por la coincidencia entre la vibración del
motor y las características inherentes de la estructura del tubo de escape. El medio para la propagación de las ondas de sonido de escape es el aire, por lo que la resonancia
El sonido es causado por la coincidencia entre las ondas de sonido de escape del motor y las características inherentes del aire en el tubo de escape. Durante
La propagación de ondas de sonido de escape, las ondas estacionarias se formarán dentro del tubo de escape. Similar a la diferencia en la magnitud de la vibración en diferentes
Posiciones del tubo de escape, el tamaño del sonido dentro del tubo de escape también varía debido a la presencia de ondas estacionarias. Por lo general, el punto más bajo
del sonido se encuentra en el punto de interrupción de la tubería dentro del silenciador, y el número y la posición del punto más alto del sonido varían según el
frecuencia del sonido. El punto más alto de sonido en la onda estacionaria 1 se encuentra entre los dos silenciadores, mientras que la frecuencia de la onda estacionaria 2 es
el doble que la de la onda estacionaria 1. Cuando la frecuencia de la onda de sonido de escape del motor coincide con la frecuencia de la onda estacionaria del
tubería de conexión, se produce resonancia del sonido. La resonancia también significa que la vibración se amplificará.
